В преддверии Дня железнодорожника корреспондент «Бугурусланской правды» встретилась с людьми, слаженная работа которых позволяет поездам бежать по рельсам нашей огромной страны.
Оказалось, на технически сложных участках работают представительницы прекрасного пола. Они трудятся в самых разных сферах, ведь бесперебойную работу железной дороги обеспечивает большое количество служб.
Сами железнодорожники подразделяют себя на «движенцев», «пассажирников», «СЦБистов», «путейцев» … Альбина Валишина — дежурный по станции Бугуруслан — из «движенцев». Она рассказала о некоторых характеристиках нашей станции и поделилась подробностями будней работников железной дороги.
— Станция Бугуруслан относится к Куйбышевской железной дороге, является промежуточной и отнесена к 4 классу, — рассказала Альбина. — На ней имеются два главных пути (куда прибывают пассажирские поезда и идут грузовые на проход) и 10 приемо-отправочных путей (боковые, куда отставляются вагоны, берутся поезда на пропуск). В Бугуруслане останавливаются практически все пассажирские поезда, следующие через нашу станцию. Грузовых поездов за сутки проходит порядка 100-120 и в сторону Абдулино, и в сторону Самары.
Дежурный по станции распоряжается вопросами движения поездов — их приемом, отправлением и пропуском, а также маневровыми передвижениями.
— Прибывает пассажирский поезд — выводим стрелки, ограждаем его. Берем поезда на пропуск. Например, идет грузовой поезд, за ним — пассажирский. Чтобы пассажирский не опаздывал, заворачиваем грузовой, пропускаем пассажирский. Потом отправляем и грузовой. Работаем со сборными поездами: с вагонами местного значения на станциях Бугуруслан, Заглядино, Асекеево — тепловоз у нас работает на эти три станции. Отцепляем-прицепляем вагоны. Все это отрабатывает составитель поездов. Развозим вагоны по подъездным путям… Так смена и проходит, — делится профессиональной «кухней» Альбина Рамилевна.
Моя собеседница родом из Заглядино. После школы поступила в Самарский колледж железнодорожного транспорта имени А. А. Буянова. Выпустилась с красным дипломом. Поскольку училась по целевому направлению, вернулась в Заглядино. Начала работать, втянулась. Сейчас молодая женщина — дипломированный инженер-железнодорожник. Высшее образование получила в Самарском государственном университете путей сообщения. В течение 9 лет работала дежурным по станции Заглядино, потом перевелась в Бугуруслан, где трудится четыре года.
Интересуюсь, что изменилось в работе железной дороги в последнее время?
— Как и везде: стало меньше бумаг, — рассказала Альбина Валишина. — Когда начинала работать, были бумажные журналы — пронумерованные, прошнурованные. Сейчас от этого ушли — записи ведутся в электронной форме. Предупреждения поездам раньше тоже оформлялись в письменной форме (об ограничениях, о людях, работающих на путях), сейчас — в цифровом формате с применением электронных подписей. Есть и специальная программа, благодаря которой можно посмотреть, где идут наши вагоны, на какой они станции, кто получатель, срок доставки и прочие необходимые сведения. Когда-то мы записывали, во сколько и какой поезд прошел через станцию, звонили на соседнюю станцию, принимали аналогичные сведения от них. Сейчас ничего этого уже не нужно… Даже смену теперь сдаем и принимаем на компьютере.
… Одна из важных функций станции — погрузка-выгрузка вагонов. Здесь грузятся бочки с нефтью, сюда приходят на погрузку зерновозы с элеватора, выгружаются трубы, щебенка… Летом объем погрузки-выгрузки большой, задействованы все пути, вагонов — много. Грузы нужно успеть оформить, проверить… Приемосдатчик багажа Галина Александровна Усачева трудится на железной дороге уже 36 лет!
— Пришла сюда работать потому, что купила дом рядом с железной дорогой, — улыбаясь, вспоминает Галина Александровна. — Ребенок тогда был маленький, часто болел, и работать посменно было удобно. Потом получила среднее профессиональное образование. Ценю наш дружный небольшой коллектив, стабильность работы, своевременность выплаты заработной платы.
… Важный аспект деятельности железной дороги — все, что связано со светофорами, стрелочными переводами и прочей автоматикой. Всем этим занимается контора, сокращенно именуемая СЦБ (сигнализация, централизация, блокировка). Именно в этой сфере работает Алена Гудкова. Хрупкая светловолосая девушка — электромонтер. У Алены два диплома об образовании — о среднем профессиональном и высшем экономическом.
— Когда-то была дежурным по станции в Подбельске. Потом перевели в Бугуруслан. Работаю три года. Поначалу было сложно, но сейчас уже многое знаю, умею. В чем состоит работа электромонтера? В связке с электромеханиками устраняем различные неисправности, отрабатываем инциденты… За нами «приглядывают» диспетчеры. Помимо непосредственной работы на станции, оформляем и необходимую документацию.
… За билетами на поезд — в кассу вокзала. Это — вотчина «пассажирников», сотрудников «ФПК». Сейчас многие покупают железнодорожные билеты онлайн (и я в том числе). Поинтересовалась у старшего билетного кассира Светланы Юртаевой: не стало ли меньше покупателей?
— Я бы так не сказала. Не все вопросы можно решить через интернет. Например, вопросы замены персональных данных, исправления ошибок в билете, восстановления билета в случае его потери, претензионного возврата билетов — это далеко не полный перечень операций, которые оформляются на кассе, — рассказала Светлана.
… В период действия летнего расписания (с мая по сентябрь) через нашу станцию проходят порядка 30 пар поездов. Люди едут в самые разные уголки страны, кто-то только отправляется за новыми впечатлениями, кто-то возвращается домой…
Юлия Шунцева. На фото автора — дежурный по станции Бугуруслан Альбина Валишина.
